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WEC-Prolog: In Sebring beginnt eine neue WEC-Ära

Verantwortlicher Autor: Markus Faber Sebring (USA), 12.03.2023, 21:26 Uhr
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Sebring (USA) [ENA] Eine aufregende neue Ära der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft Saison 2023 erwachte zum Leben, als die erste Sitzung des Prolog-Tests gestern Morgen in Sebring begann. Alle 37 Nennungen waren auf Kurs, als sich neue Hersteller, Teams und Fahrer mit dem legendären Sebring International Raceway vertraut machten.Am Ende war es wieder Toyota Gazoo Racing welches mit beiden Autos an die Spitze fuhr.

Die schnellste Zeit der dreistündigen Sitzung am Samsatg war der Nr. 7 Toyota Gazoo Racing-Eintrag, der von Jose-Maria Lopez, Mike Conway und Kamui Kobayashi gefahren wurde. Der Argentinier hielt die Uhren mit einer Bestleistung von 1m48.208s an, um nur einen Bruchteil schneller zu runden als der Schwester Toyota GR010-Hybrid Hypercar. Ryo Hirakawa behauptete eine beste Runde von 1:48,293 Minute im Fahrzeug Nr. 8, die er in seiner zweiten WEC-Saison mit den erfahrenen Teamkollegen Brendon Hartley und Sebastien Buemi teilen wird. Dritter in Hypercar war der Nummer 2 Cadillac Racing, der von Alex Lynn, Earl Bamber und Richard Westbrook eingesetzt wird.

Es war Westbrook, der die Zeit im brandneuen Cadillac V-Series R Hypercar beanspruchte. Porsche Penske Motorsport belegte mit dem neuen Porsche 963 Hypercar den vierten Platz, als Frederic Makowiecki die Uhren mit einer Zeit von 1:49.610 Minute anhielt. Ferrari AF Corse gab ihr öffentliches Debüt mit ihrem Paar der markanten Ferrari 499P Hypercars und begann ihre Vorbereitungen für den Saisonauftakt am kommenden Freitag. Alessandro Pier Guidi setzte die fünftschnellste Zeit der Sitzung auf einer 1:49.724 Minute Runde für das Prancing Horse. Ebenfalls in Aktion waren das Paar Peugeot 9X8 Hypercars, der beliebte Glickenhaus 007 und ein neue Nennung mit dem Floyd Vanwall Racing Team.

In LMP2 führte United Autosports die Zeit an, als Phil Hanson ein Best von 1:51.722 Minute für den Anglo/US-Betrieb einstieg. Robert Kubica markierte seine Rückkehr ins WRT-Team mit der zweitbesten Zeit, nur 0,030 von Hansons Besten. Dritter in LMP2 waren die Titelverteidiger Hertz Team JOTA. Yifei Ye setzte eine 1:52.188 Minute Beste in der goldlackierten Oreca-Gibson. Die LMGTE Am-Klasse erlebte, wie die Iron Dames an die Spitze kamen, als Michelle Gattings 1:59.91 Minute eines von nur drei Malen war, die unter die zweiminütige Barriere gingen.

Die Iron Dames-Crew von Gatting, Sarah Bovy und Rahel Frey haben für 2023 von Ferrari zu Porsche gewechselt. Alessio Picariello im Iron Lynx Porsche 911 RSR machte es zu einem 1-2 für den italienischen Betrieb mit einer späten Zeit von 1:59.935 Minute. Diese Zeit war nur 0,002 Sekunden schneller als der schnellste Ferrari, der Nr.54 AF Corse Entry, bei dem Davide Rigon mit einer drittbesten Zeit nach WEC zurückkehrte.

Session am Sonntag

Die heutige dritte Sitzung des FIA WEC Prologs 2023 endete mit den gleichen 1-2 Platzierung wie die erste Sitzung am Samstagmorgen, als Toyota Gazoo Racing an der Spitze des Feldes herrschte. Mike Conway setzte die schnellste Runde der Sitzung und bahnte eine schnelle Runde von 1:48.473 Minuten im Nr. 7 Toyota GR010 Hybrid Hypercar. Conways beste Runde war 0,008 Sekunden schneller als Kollege Buemi in der Nr. 8 Toyota.

Der Nr. 5 Porsche Penske Motorsport Porsche 963, der von Michael Christensen gefahren wurde, war mit einem 1:49.073 Minute der drittschnellste. Dem Dänen folgte Alex Lynns Nr. 2 Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R, der den vierten Platz belegte. Kevin Estre belegte den fünften Platz im Penske Porsche 963, wobei der Nr. 94 Peugeot 9X8 von Nico Mueller den sechsten Platz belegte. Es sind vier Herstellern auf den ersten sechs Plätzen. Floyd Vanwall und Glickenhaus Racing in den beiden nicht-hybriden LMH-Autos verbesserten sich in ihren Samstagszeiten deutlich, wobei jeder im Laufe der drei Stunden starke Stints mit allen drei Fahrern am Steuer absolvierte.

Die hart umkämpfte LMP2-Kategorie wurde von der Nr. 22 United Autosports Oreca Gibson von Filipe Albuquerque, die auf einer besten Runde von 1:50.577 Minuten ihren Höhepunkt erreichte. Die Nr. 63 Prema Racing und Nr. 48 Hertz Team JOTA-Einträge belegten den zweiten und dritten Platz in der Klasse, wobei Doriane Pin und Yifei Ye die Zeiten für die italienischen bzw. britischen Teams festlegten. Im GTE-Am sperrte Porsche die fünf besten Positionen aus, wobei Matteo Cairoli die beste Zeit in der Nr. 56 Projekt 1. Iron Lynx und Iron Dames belegten den zweiten und dritten Platz, wobei Alessio Picariello und Michelle Gatting die besten Runden beanspruchten, wobei Gatting nur 0,003 Sekunden von Picariellos zweitbester Zeit entfernt war.

Die Sitzung sah drei rote Fahnen und einen Full Course Yellow. James Calado verursachte einen der Roten, als die Nr. 51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P Autos, die er fuhr, kam bei Turn One von der Strecke ab. Das brandneue Auto erlitt Schäden und konnte die Session nicht mehr zu Ende fahren. Takeshi Kimura ging auch in der Nr. 57 Kessel Racing Ferrari 488 GTE Evo in Kurve 17, von der Strecke, was zu einer langen gelben Periode führt.

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